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ACCUVAREX.
HOCHLEISTUNGS-AKKUS MIT LÜCKENLOSER RÜCKVERFOLGBARKEIT BEI WIRSCHAFTLICHEM- & ENERGIE-POLITISCHEM ENGAGEMENT FÜR ECHTE KREISLAUFWIRTSCHAFT.
MAXIMALE POWER, MINIMALER CO₂-FUSSABDRUCK. BATTERIE-WENDE JETZT STARTEN.

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Drei Kernbereiche, die den technologischen Unterschied machen!

Der AccuVarex Chip

Unser eigens entwickelter, exklusiver Chip garantiert maximale Transparenz und volle Kontrolle – von der Inbetriebnahme bis zur fachgerechten Rückgabe.

Das Dashboard

Dashboard für maximale Transparenz. Gezielte Deaktivierungs- und Sicherheitsfunktionen schützen Behörden und Militär vor Fremdnutzung.

Die Batteriefamile

Dass wir die Standard-Batterieformate liefern, ist selbstverständlich. Unsere Ingenieure entwickeln jedoch auch gemeinsam mit Kunden individuelle Spezial-Akkus.

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Wiederaufladbare Li-Ion-Batterien · Wirkungs-Dashboard

Von der Glühbirne zur LED — jetzt bei Batterien

Interaktive Modellrechnung zu Batterieabfall, CO₂-Bilanz und Kosten, wenn Einwegbatterien durch wiederaufladbare Li-Ion-Batterien ersetzt werden. Für Deutschland, Frankreich, Italien, die Schweiz und die EU-27.

Kernthese: So wie LEDs die Glühbirne abgelöst haben, können wiederaufladbare Li-Ion-Batterien Einwegbatterien ablösen — mit deutlich besserer Kosten-, Ressourcen- und Ökobilanz. Alle Werte unten sind eine transparente Modellrechnung; recherchierte Ausgangsdaten und Annahmen sind unten getrennt ausgewiesen.

50%
0%25%50%75%100%
Vermiedene Einwegbatterien
–
Eingesparter Batterieabfall
–
Eingespartes CO₂-Äquivalent
–
Ersparnis Konsument:innen
–
Ersparnis Staat & Kommunen
–

Das entspricht ungefähr

vereinfachte Vergleichsgrössen zur Einordnung
–
Autos vom Strassenverkehr genommen (CO₂/Jahr)
–
LKW-Ladungen vermiedener Batterieabfall
–
vermiedene Einwegbatterien insgesamt
–
Tonnen vermiedener Sonderabfall (Batterien gelten als gefährlicher Abfall)

Länder im Vergleich

CO₂-Einsparung pro Kopf · gleicher Ersatzanteil & Zeitraum
ausgewähltes Landandere

Szenarien

25 / 50 / 75 / 100% Ersatzquote — ausgewähltes Land
Tonnen CO₂ im gewählten Zeitraum gespart
Datengrundlage, Annahmen & Unsicherheiten ▾

Diese Modellrechnung trennt bewusst zwischen ● recherchiert — Zahlen aus offiziellen/wissenschaftlichen Quellen — und ● Hochrechnung — daraus abgeleiteten Annahmen. Ein ausführliches Methodik- und Quellendokument mit allen Formeln und Unsicherheiten steht als separates Dokument zur Verfügung.

Marktmengen tragbare Batterien (aktuellstes verfügbares Jahr) recherchiert

RegionJahrMenge gesamtSammelquoteQuelle
EU-272023231.000 t49%Eurostat, Waste statistics – batteries & accumulators
Deutschland202417.686 t52,6%Stiftung GRS Batterien, Erfolgskontrolle 2024
Schweiz202411.875 t34,2%INOBAT / Swiss Recycle, Jahresbericht 2024
Italien2023≈28.000 t Hochrechnung33,6%CDCNPA, 10° Rapporto Annuale 2023 (Menge = Sammelmenge ÷ Quote)
Frankreich2023≈20.500 t Hochrechnung~45–48%Corepile/ecosystem, Rapport d'activité 2023; ADEME

Zentrale Annahmen Hochrechnung

  • Anteil Einwegbatterien (Primär) an Gesamtmenge: 75% — abgeleitet aus GRS-Kennzahl "3 von 4 Batterien sind Primärbatterien"; EU-weit gleich angesetzt, da keine länderspezifische Aufschlüsselung verfügbar war.
  • Durchschnittsgewicht einer Batterie: 20 g (gewichteter Mittelwert AAA/AA/grössere Formate, GRS).
  • Wiederaufladbare Li-Ion-Batterie: 17,5 g Zellgewicht, 1.000+ Ladezyklen (marktübliche USB-C-Li-Ion-Rundzelle, Herstellerangabe).
  • CO₂ Einwegbatterie: 0,25 kg CO₂e/Batterie Lebenszyklus (Herstellung ≈96% des Fussabdrucks). Quellen: CalRecycle-LCA-Studie (≈9 kg CO₂e/kg Batterie Herstellung); ecoinvent-basierte Vergleichsstudie (Hedgehog/HHC) als Cross-Check.
  • CO₂ Li-Ion-Herstellung: 8,27 kg CO₂e/kg Batterie (vs. 19,58 kg CO₂e/kg bei NiMH — Li-Ion ist rund 2,4× effizienter in der Herstellung). Quelle: vergleichende LCA-Studie Li-Ion vs. NiMH (MDPI Batteries Journal).
  • Ladestrom-Emissionen je Land anhand grober Strommix-Richtwerte (DE ≈380, FR ≈50, IT ≈310, CH ≈30, EU ≈250 g CO₂/kWh) — Nebengrösse, da <1% der Gesamtbilanz.
  • Preise (Marktbeobachtung DACH/EU 2025/26): Einwegbatterie ≈0,35 €/Stück; Li-Ion-Akku ≈6,50 €/Stück.
  • Sammel-/Recycling-/Verwaltungskosten: Schweizer Gebührentarif (VEG, INOBAT, gültig ab 01.01.2025) als Proxy — Einwegbatterien CHF 3,10/kg, Li-Ion-Akkus CHF 1,85/kg. Für DE/FR/IT/EU mangels frei zugänglicher Einzeldaten als Näherung übertragen (≈1:1 CHF/EUR) — klar als Annäherung gekennzeichnet, nicht länderspezifisch recherchiert.
  • Baseline (jährliche Menge an Einwegbatterien) wird über den Betrachtungszeitraum als konstant angenommen — keine Modellierung von Marktwachstum oder -rückgang.

Wichtigste Unsicherheiten

  • Marktmengen für FR und IT sind aus Sammelmenge ÷ Sammelquote rückgerechnet, nicht direkt amtlich ausgewiesen — höhere Unsicherheit als bei DE/CH/EU.
  • Der Primäranteil (75%) wird EU-weit einheitlich angenommen; in der Schweiz sinkt die Sammelquote laut INOBAT zuletzt gerade wegen wachsendem Li-Ion-Anteil im Markt — der reale Primäranteil könnte dort niedriger liegen.
  • Die staatlichen Systemkosten sind über das Schweizer Gebührenmodell angenähert, nicht länderspezifisch recherchiert.
  • Nicht eingepreist: Kosten durch Brände in Müllfahrzeugen/Sortieranlagen durch falsch entsorgte Lithiumbatterien (qualitativ von mehreren Entsorgungsfachbetrieben als reales und wachsendes Risiko bestätigt, aber ohne belastbare einheitliche Kostenzahl).
  • Vergleichsgrössen (Autos, LKW-Ladungen) sind grobe Illustrationswerte zur Einordnung, keine Kernaussage der Berechnung.

Vollständiges Methodik- und Quellenverzeichnis mit allen Formeln: siehe begleitendes Dokument "Methodik & Datengrundlage".

Modellrechnung, Stand September 2026 · alle Ergebnisse sind Näherungswerte auf Basis der oben dokumentierten Annahmen. Ersetzt keine amtliche Statistik.

„Zukunft passiert nicht irgendwann, sondern jetzt. Mit intelligenten Speicherlösungen machen wir saubere Energie rund um die Uhr nutzbar – ein Gewinn für jeden Einzelnen und die Grundlage für eine tragfähige Energiezukunft.“

Horatio Marx, Founder